Илья Пономарев/Ilya Ponomarev (ilya_ponomarev) wrote,
Илья Пономарев/Ilya Ponomarev
ilya_ponomarev

Программа кандидата в мэры #Новосибирск'а Ильи Пономарева. Раздел 4: Транспорт #нск

То, что определяет удобство города – доступность всех его мест, важных для каждого жителя. Жизнь человека должна проходить в кругу семьи, друзей, сослуживцев – но не в пробках или перебежках по заледенелым и скользким улицам.

Одна из главных неудач городской власти Новосибирска – неумение справиться с пробками, выстроить нормальную систему городского транспорта, как индивидуального, так и общественного.

Мой подход к транспортной политике следующий:

  • Безусловный приоритет пешеходов, велосипедистов, общественного транспорта.

  • Привлечение к разработке решений по организации транспортной сети ведущих мировых специалистов.

  • Транспорт туда, где люди; строить там, где транспорт. Взаимная увязка транспортной и градостроительной политики.

  • Создание мультимодальной транспортной системы, основанная на интеграции разных видов транспорта и максимально эффективного использования и развития уже имеющегося потенциала:

    • Достроить метро в местах плотной сложившейся застройки;

    • Приоритет наземных скоростных коммуникаций между основными жилмассивами;

    • Использование электропоездов в зависимости от конкретных условий.


  • Экономное использование ресурсов. Оценка эффективности дорожных проектов. Отказ от дорогостоящих малоэффективных проектов.

  • Запрет на строительство на территориях, не обеспеченных достаточной транспортной связью и территориях, подъезды к которым перегружены.

  • Главное – не ширина автомобильных дорог, а их количество и правильная организация движения.

  • Создание единого муниципального стандарта качества перевозок общественным транспортом.

Единый муниципальный стандарт качества перевозок общественным транспортом будет ориентирован на потребности пассажира и включать численно измеримые показатели, оценивающие:

  • Скорость и длительность поездки – интервалы и период движения, бесперебойность, скорость перемещения по городу «от двери до двери».

  • Удобство поездок – комфорт ожидания, подхода и пересадки, посадки и высадки, пребывания в салоне.

  • Оплата проезда – суммарные затраты среднего пассажира, удобство тарифной системы, удобство технологии сбора платы за проезд.

  • Информационное обеспечение – наличие информации на остановках о маршрутах и расписании, их изменениях, оперативная информация о прибытии, информация внутри салона, информирование в интернете.

  • Безопасность – общественная и техническая, экологичность транспорта.

  • Эффективность ОТ для транспортной системы и города в целом.

Новосибирск будет развивать общественный муниципальный транспорт; а в случае желания частных перевозчиков организовать перевозки по отдельным маршрутам они будут рассматриваться как дополнительные, а не замещающие муниципальный транспорт, либо мэрия может привлекать частных перевозчиков по контракту. При этом все работающие перевозчики обязаны установить и соблюдать расписание с отправлением последних рейсов с конечных остановок в 24:00 вне зависимости от района обслуживания; интервал движения для внутригородских перевозок должен быть не более 30 минут. По основным магистральным направлениям, в т.ч. в отдаленные районы, будут введены ночные маршрутные такси не реже 1 раза в час. Соблюдение перевозчиками расписания будет жестко контролироваться специальной службой, а систематические нарушения будут штрафоваться. Перевозчики должны будут постепенно обновить парк исключительно низкопольными моделями, предусматривающими возможность пользования инвалидами-колясочниками.

Среди всех видов перевозок я буду финансировать в приоритетном режиме городской электрический транспорт. Будут приняты программы «Новосибирский трамвай», «Новосибирский троллейбус». Будет проведена закупка нового подвижного состава низкопольных моделей, осуществлен ремонт и реконструкция путей и контактной сети. Автобусы будут заменяться гибридными моделями, экономящими топливо и меньше загрязняющими воздух. Троллейбус и автобус будут рассматриваться как подвозящий транспорт к станциям метро и скоростного трамвая.

Город заключит соглашение с РАО «РЖД» для создания системы внутригородских перевозок по железной дороге, при этом муниципалитет закупит современный подвижной состав, а РАО обеспечит модернизацию путей и его эксплуатацию.

ЦУГАЭТ будет преобразован в единую муниципальную управляющую транспортную компанию, координирующую перевозки общественным транспортом, организацию дорожного движения, транспортное строительство. Будет введен единый билет на все виды общественного транспорта, включая метрополитен и городскую электричку. Я создам единую городскую информационную систему управления транспортными потоками, интегрированную с интернет-сервисами типа ДубльГИС.

Я добьюсь того, чтобы общественный транспорт имел безусловное преимущество в городе: продолжится организация и строительство выделенных полос (в первую очередь в местах с затрудненным движением) с видеоконтролем движения на них, будет идти строительство выделенных полос при реконструкции улиц и проектировании развязок.

Нам необходим постепенный переход к транкфидерной модели городских перевозок общественным транспортом, сочетающей скоростные магистральные маршруты с большим пассажиропотоком и малым количеством остановок (городская электричка, метро, скоростной трамвай, скоростной автобус) и подвозящие маршруты автобусами малой и особо малой вместимости.

На общественном транспорте будет действовать гибкая система тарифов, проездных билетов, стимулирующих отказ от индивидуального автомобиля и ежедневное пользование общественным транспортом. Для автовладельцев, отказывающихся от использования автомобиля, будет введен бесплатный проезд на общественном транспорте при предъявлении техпаспорта.

Правом бесплатного проезда будут пользоваться и новосибирские пенсионеры.

Власти традиционно призывают строить новые дороги – вместо того, чтобы навести порядок на старых:

  • Практически все значимые перекрестки города требуют реорганизации движения: перепланировку, организацию поворотных и разгонных полос в зависимости от интенсивности движения, исключающих возможность блокирования движения и нарушения правил движения, оптимизацию режима работы светофорных объектов. В России исторически очень мало специалистов в этой сфере, и мы пригласим ведущих мировых проектировщиков, за год сделаем план по всему городу и постепенно его реализуем;

  • Будут разделены полосы непрерывного движения и остановочные полосы и полосы с возможностью парковки, чтобы транзитный и местный поток не мешали бы друг другу. Расчет по Большевистской улице, например, показывает, что эта мера может увеличить ее пропускную способность на 20% без нового строительства;

  • Будет создана интеллектуальная система управления светофорными комплексами, в т.ч. создана электронная обратная связь, показывающая уровень загрузки дороги, минимизирующая остановки автомобильного транспорта и перенаправляющая поток по альтернативным направлениям в случаях пробок. Для удобства водителей будет создана полноценная система знаков и интерактивных указателей, экономящая время;

  • Для финансирования дорожных программ совместно с УГИБДД будет развернута система видеокамер и средств фиксации нарушений правил, включая нарушения скоростного режима, рядности движения, выезда на перекрестки на красный свет, нарушения правил парковки.

Я наведу порядок с хаосом в области парковки на городских магистралях. В центральной части города парковка в будние дни станет платной. Будут привлечены компании, ведущие строительство дешевых инновационных подземных парковок под городскими площадями.

Я построю сети велодорожек, велостоянок и иной велоинфраструктуры. Будет создан муниципальный велопрокат с сетью станций в центре, в микрорайонах и на основных пересадочных узлах. При реконструкции и капитальном ремонте улиц обязательным будет строительство велодорожек.

Карта перспективного развития транспортных магистралей Новосибирска:

В краткосрочной перспективе (2014-2019 гг.) будут реализованы следующие проекты в области транспорта:

  1. Строительство 1й очереди 1й линии скоростного трамвая по маршруту ж/д вокзал – Южная площадь – ул. Никитина – МЖК.

  2. Организация городской электрички в южном направлении (Ж/д вокзал-Академгородок-Бердск) с интервалом не более 30 мин. Перенос остановочной платформы «Обское море» к пересечению Бердского шоссе и Университетского проспекта и организация там транспортно-пересадочного узла.

  3. Строительство станции метро «Гусинобродская» на Дзержинской линии с пересадочным узлом у нее.

  4. Строительство Центрального моста от Южной площади к Горскому жилмассиву.

  5. Реконструкция Большевистской улицы.

  6. Организация безостановочного движения по транспортным коридорам:

    • Каменская магистраль – ул. Фрунзе – ул. Красина – пр. Дзержинского

    • Бердское шоссе – Большевистская ул. – Фабричная ул. – Владимировская ул. – ул. Дуси Ковальчук – ул. Богдана Хмельницкого

    • Октябрьская магистраль – ул. Кирова – Бугринский мост – ул. Ватутина


  7. Модернизация развязок:

    • Каменская магистраль – Военная ул.

    • Каменская магистраль – ул. Кирова – Октябрьская магистраль

    • Каменская магистраль – ул. Фрунзе

    • Ул. Кирова – ул. Бориса Богаткова

    • Ул. Кирова – ул. Николаева

    • Пл. Калинина

    • Бердское шоссе – Русская ул.

    • Ул. Дуси Ковальчук – Нарымская

    • Пл. Лыщинского: Коммунальный мост – ул. Блюхера – пр. Маркса – ул. Немировича-Данченко

    • Выход с Бугринского моста – ул. Кирова – Выборная ул.

    • Развязка у Речного вокзала


  8. Выезд из микрорайона Щ Академгородка на Бердское шоссе через туннель под железной дорогой в районе платформы Сеятель.

  9. Устранение дублирования линий городского электрического транспорта и метро автобусом.

  10. Организация линий скоростного автобуса (BRT) в направлении ОбьГЭС и Краснообска.

  11. Строительство транспортно-пересадочных узлов. Пилотные проекты: площадь Маркса, «Речной вокзал», «Обское море» («Университет»), площадь Труда.

  12. Строительство главного автовокзала на Владимировской улице, образующего единый пересадочный комплекс: междугородний автобус - ж/д вокзал - метро, в будущем – скоростной трамвай.

  13. Реконструкция железнодорожных путей, организация городской электрички в восточном и западном направлениях, строительство ответвления к аэропорту «Толмачево» и запуск Аэроэкспресса.

В среднесрочной перспективе 2020-2025 гг.:

  1. Строительство 2й очереди 1й линии скоростного трамвая по маршруту ж/д вокзал – зоопарк; МЖК – Плющихинский жилмассив – Первомайский район.

  2. Строительство 1й очереди 2й линии скоростного трамвая по маршруту пл. Калинина – Красный проспект – Центральный мост – пл. Маркса

  3. Строительство станции метро «Станиславская» Ленинской линии

  4. Реконструкция Красного проспекта в центральный городской бульвар с непрерывной пешеходной зоной

  5. Строительство Заельцовского моста

  6. Строительство новых участков дорог с безостановочным движением:

    • Ул. Челюскинцев – ул. Гоголя – ул. Кошурникова – выход с Бугринского моста

    • Выборная ул. – Волочаевская ул. – Трикотажная ул.

    • Ул. Немировича-Данченко – ул. Ватутина – Южный обход

    • Ул. Немировича-Данченко – пл. Лыщинского – ул. Горская – выход с Центрального моста – ул. Большая – ул. Станционная

    • Пр. Энергетиков – ул. Большая – 2я Станционная ул. – Колыванское ш.

    • Колыванское шоссе – Заельцовский мост – Сухарная ул. – ул. Жуковского – Мочищенское шоссе – мкрн. Летный

    • Выезд из города от пр. Дзержинского вдоль ж/д полотна и территории Чкаловского завода, станции Иня-Восточная на Восточное шоссе и далее Северный обход

    • Продолжение Трикотажной улицы от ул. Николаева до ул. Выборной


  7. Модернизация развязок:

    • Пл. Труда – ул. Станционная – пр. Энергетиков

    • Бердское шоссе – ул. Балтийская – пр. Строителей

    • Бердское шоссе – Лесосечная ул.

    • Сухарная ул. – Владимировская ул.

    • Танковая ул. – ул. Дуси Ковальчук – ул. Богдана Хмельницкого


  8. Полное обновление городского автобусного транспорта в соответствии с транкфидерной моделью перевозок.

В долгосрочной перспективе (2025 – 2030 гг.):

  1. Продление 1й линии скоростного трамвая по направлению Первомайский район – Кольцово – Академгородок

  2. Строительство участков 2й линии скоростного трамвая: пл. Калинина – ул. Богдана Хмельницкого – Снегири – Родники; пл. Маркса – Затулинский жилмассив.

  3. Строительство 3й линии скоростного трамвая по маршруту Затон – Горский жилмассив – ул. Немировича-Данченко – ул. Ватутина – Северо-Чемской жилмассив – Южно-Чемской жилмассив – Краснообск – ОбьГЭС

  4. Строительство новых участков дорог с безостановочным движением:

    • Бердское шоссе – Русская улица – ОбьГЭС – Приморская ул.

    • Южный обход параллельно улице Петухова

    • Продолжение выхода с Бугринского моста на левом берегу до ул. Станиславского


  5. Модернизация развязок:

    • Станционная ул. – 2я Станционная ул.

    • Ул. Ватутина – ул. Немировича-Данченко

    • Ул. Немировича-Данченко – ул. Сибиряков-Гвардейцев

    • Ул. Немировича-Данченко – ул. Станиславского


  6. Дальнейшая реализация положений, предусмотренных стратегическим мастер-планом города.





Tags: Новосибирск, выборы мэра, программа
Subscribe

  • Персонально Ваш

    После долгого, очень долгого перерыва был в эфире Эха Москвы. Мне кажется, хороший получился разговор, обстоятельный. Выкладываю вторую часть…

  • Может ли Украина влиять на политику в России?

    Поговорили с Фокусом. В российских сливных бачках истерика, что я призвал к вооруженному вторжению в Россию. Привожу полную версию интервью:…

  • О хакерах и вашингтонской политике

    Побывал вчера на слушаниях в Сенате по российским хакерским атакам и поделился впечатлениями с Обозревателем: Противостояние в Вашингтоне сейчас…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 9 comments