Одна из главных неудач городской власти Новосибирска – неумение справиться с пробками, выстроить нормальную систему городского транспорта, как индивидуального, так и общественного.
Мой подход к транспортной политике следующий:
- Безусловный приоритет пешеходов, велосипедистов, общественного транспорта.
- Привлечение к разработке решений по организации транспортной сети ведущих мировых специалистов.
- Транспорт туда, где люди; строить там, где транспорт. Взаимная увязка транспортной и градостроительной политики.
- Создание мультимодальной транспортной системы, основанная на интеграции разных видов транспорта и максимально эффективного использования и развития уже имеющегося потенциала:
- Достроить метро в местах плотной сложившейся застройки;
- Приоритет наземных скоростных коммуникаций между основными жилмассивами;
- Использование электропоездов в зависимости от конкретных условий.
- Экономное использование ресурсов. Оценка эффективности дорожных проектов. Отказ от дорогостоящих малоэффективных проектов.
- Запрет на строительство на территориях, не обеспеченных достаточной транспортной связью и территориях, подъезды к которым перегружены.
- Главное – не ширина автомобильных дорог, а их количество и правильная организация движения.
- Создание единого муниципального стандарта качества перевозок общественным транспортом.
- Скорость и длительность поездки – интервалы и период движения, бесперебойность, скорость перемещения по городу «от двери до двери».
- Удобство поездок – комфорт ожидания, подхода и пересадки, посадки и высадки, пребывания в салоне.
- Оплата проезда – суммарные затраты среднего пассажира, удобство тарифной системы, удобство технологии сбора платы за проезд.
- Информационное обеспечение – наличие информации на остановках о маршрутах и расписании, их изменениях, оперативная информация о прибытии, информация внутри салона, информирование в интернете.
- Безопасность – общественная и техническая, экологичность транспорта.
- Эффективность ОТ для транспортной системы и города в целом.
Среди всех видов перевозок я буду финансировать в приоритетном режиме городской электрический транспорт. Будут приняты программы «Новосибирский трамвай», «Новосибирский троллейбус». Будет проведена закупка нового подвижного состава низкопольных моделей, осуществлен ремонт и реконструкция путей и контактной сети. Автобусы будут заменяться гибридными моделями, экономящими топливо и меньше загрязняющими воздух. Троллейбус и автобус будут рассматриваться как подвозящий транспорт к станциям метро и скоростного трамвая.
Город заключит соглашение с РАО «РЖД» для создания системы внутригородских перевозок по железной дороге, при этом муниципалитет закупит современный подвижной состав, а РАО обеспечит модернизацию путей и его эксплуатацию.
ЦУГАЭТ будет преобразован в единую муниципальную управляющую транспортную компанию, координирующую перевозки общественным транспортом, организацию дорожного движения, транспортное строительство. Будет введен единый билет на все виды общественного транспорта, включая метрополитен и городскую электричку. Я создам единую городскую информационную систему управления транспортными потоками, интегрированную с интернет-сервисами типа ДубльГИС.
Я добьюсь того, чтобы общественный транспорт имел безусловное преимущество в городе: продолжится организация и строительство выделенных полос (в первую очередь в местах с затрудненным движением) с видеоконтролем движения на них, будет идти строительство выделенных полос при реконструкции улиц и проектировании развязок.
Нам необходим постепенный переход к транкфидерной модели городских перевозок общественным транспортом, сочетающей скоростные магистральные маршруты с большим пассажиропотоком и малым количеством остановок (городская электричка, метро, скоростной трамвай, скоростной автобус) и подвозящие маршруты автобусами малой и особо малой вместимости.
На общественном транспорте будет действовать гибкая система тарифов, проездных билетов, стимулирующих отказ от индивидуального автомобиля и ежедневное пользование общественным транспортом. Для автовладельцев, отказывающихся от использования автомобиля, будет введен бесплатный проезд на общественном транспорте при предъявлении техпаспорта.
Правом бесплатного проезда будут пользоваться и новосибирские пенсионеры.
Власти традиционно призывают строить новые дороги – вместо того, чтобы навести порядок на старых:
- Практически все значимые перекрестки города требуют реорганизации движения: перепланировку, организацию поворотных и разгонных полос в зависимости от интенсивности движения, исключающих возможность блокирования движения и нарушения правил движения, оптимизацию режима работы светофорных объектов. В России исторически очень мало специалистов в этой сфере, и мы пригласим ведущих мировых проектировщиков, за год сделаем план по всему городу и постепенно его реализуем;
- Будут разделены полосы непрерывного движения и остановочные полосы и полосы с возможностью парковки, чтобы транзитный и местный поток не мешали бы друг другу. Расчет по Большевистской улице, например, показывает, что эта мера может увеличить ее пропускную способность на 20% без нового строительства;
- Будет создана интеллектуальная система управления светофорными комплексами, в т.ч. создана электронная обратная связь, показывающая уровень загрузки дороги, минимизирующая остановки автомобильного транспорта и перенаправляющая поток по альтернативным направлениям в случаях пробок. Для удобства водителей будет создана полноценная система знаков и интерактивных указателей, экономящая время;
- Для финансирования дорожных программ совместно с УГИБДД будет развернута система видеокамер и средств фиксации нарушений правил, включая нарушения скоростного режима, рядности движения, выезда на перекрестки на красный свет, нарушения правил парковки.
Я построю сети велодорожек, велостоянок и иной велоинфраструктуры. Будет создан муниципальный велопрокат с сетью станций в центре, в микрорайонах и на основных пересадочных узлах. При реконструкции и капитальном ремонте улиц обязательным будет строительство велодорожек.
Карта перспективного развития транспортных магистралей Новосибирска:

В краткосрочной перспективе (2014-2019 гг.) будут реализованы следующие проекты в области транспорта:
- Строительство 1й очереди 1й линии скоростного трамвая по маршруту ж/д вокзал – Южная площадь – ул. Никитина – МЖК.
- Организация городской электрички в южном направлении (Ж/д вокзал-Академгородок-Бердск) с интервалом не более 30 мин. Перенос остановочной платформы «Обское море» к пересечению Бердского шоссе и Университетского проспекта и организация там транспортно-пересадочного узла.
- Строительство станции метро «Гусинобродская» на Дзержинской линии с пересадочным узлом у нее.
- Строительство Центрального моста от Южной площади к Горскому жилмассиву.
- Реконструкция Большевистской улицы.
- Организация безостановочного движения по транспортным коридорам:
- Каменская магистраль – ул. Фрунзе – ул. Красина – пр. Дзержинского
- Бердское шоссе – Большевистская ул. – Фабричная ул. – Владимировская ул. – ул. Дуси Ковальчук – ул. Богдана Хмельницкого
- Октябрьская магистраль – ул. Кирова – Бугринский мост – ул. Ватутина
- Модернизация развязок:
- Каменская магистраль – Военная ул.
- Каменская магистраль – ул. Кирова – Октябрьская магистраль
- Каменская магистраль – ул. Фрунзе
- Ул. Кирова – ул. Бориса Богаткова
- Ул. Кирова – ул. Николаева
- Пл. Калинина
- Бердское шоссе – Русская ул.
- Ул. Дуси Ковальчук – Нарымская
- Пл. Лыщинского: Коммунальный мост – ул. Блюхера – пр. Маркса – ул. Немировича-Данченко
- Выход с Бугринского моста – ул. Кирова – Выборная ул.
- Развязка у Речного вокзала
- Выезд из микрорайона Щ Академгородка на Бердское шоссе через туннель под железной дорогой в районе платформы Сеятель.
- Устранение дублирования линий городского электрического транспорта и метро автобусом.
- Организация линий скоростного автобуса (BRT) в направлении ОбьГЭС и Краснообска.
- Строительство транспортно-пересадочных узлов. Пилотные проекты: площадь Маркса, «Речной вокзал», «Обское море» («Университет»), площадь Труда.
- Строительство главного автовокзала на Владимировской улице, образующего единый пересадочный комплекс: междугородний автобус - ж/д вокзал - метро, в будущем – скоростной трамвай.
- Реконструкция железнодорожных путей, организация городской электрички в восточном и западном направлениях, строительство ответвления к аэропорту «Толмачево» и запуск Аэроэкспресса.
- Строительство 2й очереди 1й линии скоростного трамвая по маршруту ж/д вокзал – зоопарк; МЖК – Плющихинский жилмассив – Первомайский район.
- Строительство 1й очереди 2й линии скоростного трамвая по маршруту пл. Калинина – Красный проспект – Центральный мост – пл. Маркса
- Строительство станции метро «Станиславская» Ленинской линии
- Реконструкция Красного проспекта в центральный городской бульвар с непрерывной пешеходной зоной
- Строительство Заельцовского моста
- Строительство новых участков дорог с безостановочным движением:
- Ул. Челюскинцев – ул. Гоголя – ул. Кошурникова – выход с Бугринского моста
- Выборная ул. – Волочаевская ул. – Трикотажная ул.
- Ул. Немировича-Данченко – ул. Ватутина – Южный обход
- Ул. Немировича-Данченко – пл. Лыщинского – ул. Горская – выход с Центрального моста – ул. Большая – ул. Станционная
- Пр. Энергетиков – ул. Большая – 2я Станционная ул. – Колыванское ш.
- Колыванское шоссе – Заельцовский мост – Сухарная ул. – ул. Жуковского – Мочищенское шоссе – мкрн. Летный
- Выезд из города от пр. Дзержинского вдоль ж/д полотна и территории Чкаловского завода, станции Иня-Восточная на Восточное шоссе и далее Северный обход
- Продолжение Трикотажной улицы от ул. Николаева до ул. Выборной
- Модернизация развязок:
- Пл. Труда – ул. Станционная – пр. Энергетиков
- Бердское шоссе – ул. Балтийская – пр. Строителей
- Бердское шоссе – Лесосечная ул.
- Сухарная ул. – Владимировская ул.
- Танковая ул. – ул. Дуси Ковальчук – ул. Богдана Хмельницкого
- Полное обновление городского автобусного транспорта в соответствии с транкфидерной моделью перевозок.
- Продление 1й линии скоростного трамвая по направлению Первомайский район – Кольцово – Академгородок
- Строительство участков 2й линии скоростного трамвая: пл. Калинина – ул. Богдана Хмельницкого – Снегири – Родники; пл. Маркса – Затулинский жилмассив.
- Строительство 3й линии скоростного трамвая по маршруту Затон – Горский жилмассив – ул. Немировича-Данченко – ул. Ватутина – Северо-Чемской жилмассив – Южно-Чемской жилмассив – Краснообск – ОбьГЭС
- Строительство новых участков дорог с безостановочным движением:
- Бердское шоссе – Русская улица – ОбьГЭС – Приморская ул.
- Южный обход параллельно улице Петухова
- Продолжение выхода с Бугринского моста на левом берегу до ул. Станиславского
- Модернизация развязок:
- Станционная ул. – 2я Станционная ул.
- Ул. Ватутина – ул. Немировича-Данченко
- Ул. Немировича-Данченко – ул. Сибиряков-Гвардейцев
- Ул. Немировича-Данченко – ул. Станиславского
- Дальнейшая реализация положений, предусмотренных стратегическим мастер-планом города.